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工商時報【陳信榮╱台北報導】
機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。
和運租車總經理謝富來表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。
謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iRent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。
為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。
同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。
和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。
配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年底前要逐步增加至50站。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北22日電）國家通訊傳播委員會(NCC) 通過亞太電信董事長呂芳銘以個人資金入主台灣寬頻通訊（TBC）案， 張善政今天讚許，呂芳銘與鴻海都很有創意，可望更加刺激產業發展，
亞太電信董事長呂芳銘以個人資金入主台灣寬頻通訊（TBC）案，NCC今天決議以22項附負擔方式同意，包括改善財務結構、加強國內基礎建設等承諾事項。
去年 1月鴻海副總裁、亞太電信董事長呂芳銘以個人名義與麥格理新加坡公司簽訂股權合約，買下麥格理APTT管理公司，而APTT持有台灣寬頻通訊（TBC）100%股權；展現鴻海集團在台灣行動、有線電視、寬頻業務長期深耕的野心，近期亞太電更數度在物聯網領域屢出新招，同時擘建全台首個物聯雙網，在數位匯流戰爭中再下一城。
台灣大基金會董事長張善政今天讚許，呂芳銘與鴻海都很有創意，可望更加刺激產業發展，但他也說，數位匯流進入門檻高，過去以中華電信和台灣大哥大兩強領先，認為這個態勢短期內不會改變。
另外，亞太電信與台灣大哥大有緊密合作關係，呂芳銘入主TBC後，是否有進一步策略合作？台灣大表示，目前還沒有討論。
張善政也進一步說，台灣大將透過基金會扶植更多內容產業發展，都是數位匯流戰中，一步一腳印必須扎根的事。
他也認為，小業者相當有創意，但規模小需要政府扶植，小業者成長路寬廣，不見得每個都會變成大業者，最終也許後走向被併購的路，他認為，「不要覺得併購都是壞事」，如果台灣有內容業者被迪士尼併購，全台灣應該都要替他們高興。
政府擔憂有線電視規模過大，有壟斷疑慮，但張善政表示，「政府不應認為大業者就會做壞事」，大業者有經濟規模才能做更多投資，包括內容產業、虛擬實境、文創發展，企業不是不能變大，而是要樂於投資，政府應該要用「胡蘿蔔和棒子」雙管齊下，促進良性競爭。1060222
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